In un thread su Orbiter Forum (http://www.orbiter-forum.com/showthread.php?t=35177) si parlava l'altro giorno di questo recente incidente che ha visto coinvolto un ATR-72, che pur avendo 2 motori non ha eliche controrotanti...io pensavo che non esistessero più simili aerei, cioè davo per contato che un multimotore avese eliche controtanti, per un fattore di sicurezza.
Progettare ad oggi un aereo con caratteristiche simili mi pare tanto una follia...ma naturalmente cosa non si fa per abbattere i costi?
Sembra che questo aereo abbia perso un motore subito dopo il decollo, e l'equipaggio abbia chiuso per errore il carburante all'unico motore funzionante.
Fonte (http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/6306412/1/#110) (Airliners.net)
http://youtu.be/hDshs7trY-I (http://youtu.be/hDshs7trY-I)
Engine flight-data readout for the crashed #TransAsia ATR 72: #GE235 (https://twitter.com/FlightDKM/status/563612601029263360)
E poi ci sono altre caratteristiche più strettamente aerodinamiche di cui tenere conto, proprio nel caso di queste configurazioni (eliche rotanti nello stesso senso):
http://www.multiengineairplane.com/flying-on-one-engine/ (http://www.multiengineairplane.com/flying-on-one-engine/)
http://en.wikipedia.org/wiki/Critical_engine (http://en.wikipedia.org/wiki/Critical_engine)
http://en.wikipedia.org/wiki/P-factor (http://en.wikipedia.org/wiki/P-factor)
Dettaglio taxi semidistrutto (https://twitter.com/Adnkronos/status/563616365878452225)