Mi è venuta l'idea di uploadarlo qui mentre editavo il thread sul sim di F/A-18 Seven G (http://www.tuttovola.org/index.php?topic=3059.0), perchè da quando lo lessi la prima volta mi si aprì un mondo nuovo a cui non avevo mai pensato, e gli atterraggi divennero magicamente più facili!
Era un periodo in cui mi massacravo con Falcon4 (l'aereo a cui si riferisce questo tutorial è l'F-16), e la tecnica qui spiegata, con l'aiuto di molti screen, non fà altro che....invertire la logica (sbagliata) che molti hanno su come si governa un aereo nella fase dell'atterraggio.
Tra parentesi è quella usata dai veri piloti di F-16 (dice Paul Wilson), e ricorda anche quella che usano gli aerei di linea, che "scendono a naso in su".
Da ricordare: in questa ultima delicata fase dell'approccio si deve pensare ai controlli in maniera totalmente opposta da quello che ci direbbe solitamente l'istinto:
- la velocità si controlla col pitch (per rallentare si alza la prua, per accelerare si abbassa);
- la quota si controlla con la manetta (per perdere quota si riduce il gas, per guadagnarla si aumenta).
Qui potete scaricare il tutorial in oggetto (ed in inglese)
Paul Wilson's Landing Tutorial (http://www.tuttovola.org/index.php?action=downloads;sa=view;down=941)
Ah dimenticavo! Ovviamente la stessa tecnica la si può applicare/adattare ai nostri aerei ad elica!!
Magari molti di voi già la conosceranno da tempo e/o la metteranno in atto senza nemmeno accorgersene...
Ecco un video di un atterraggio con Falcon BMS alla base di Kunsan che, anche senza citarlo direttamente, usa un sistema molto simile:
https://www.youtube.com/watch?v=6u0SS6k0LD4