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GENERALE => COFFEE ROOM & REGOLAMENTO DEL FORUM => Topic aperto da: red.devil - 28 Feb 2012, 19:53:25
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Deh, cambiata un po' di cosette qui, eh? Un saluto a tutti dal fu' I./JG53_RedDevil!
Dopo aver mollato il2 ho preso in mano BS, ora volo con il gruppo FCS (Fighter Combat Sims) e giusto poco fa ho visto uno dei vostri nel nostro server, appena reso pubblico. Quindi ora volate con/anche DCS? Non posso immaginare Cymao su un ka-50! E come fa a lamentarsi degli elevatori ora!? :lol:
Beh, ovviamente siete i benvenuti comunque sul nostro sito e sul server. Un saluto a tutti gli ITAF ed in particolare ai veci di il2!
ps: ma i sorci verdastri invece ci sono ancora? :sarcastic:
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ciao red devil bentornato!!!!!!! c'ero anche io nel server!!!! come va???? mi servono 2 dritte con BS2!!!! :good: :lol:
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Uèlla Red!!
Ben ritrovato!
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Ciao!
Ale ti avevo visto, venite quando volete!
(nota: poco fa è crashato tutto, ci han contattati dall'housing ed han detto che è andata via la corrente LOL)
Mi han detto che è Van che vi fa da guru sul frullino, non vedo l'ora di sentirlo quell'elemento! :lol:
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Ciao!
Ale ti avevo visto, venite quando volete!
(nota: poco fa è crashato tutto, ci han contattati dall'housing ed han detto che è andata via la corrente LOL)
Mi han detto che è Van che vi fa da guru sul frullino, non vedo l'ora di sentirlo quell'elemento! :lol:
AAA ecco!!!! io pensavo di avere problemi col pc..... non riuscivo più a entrare.... ahahahah!!! :sarcastic:
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Dovrebbe essere up da poco, anche se mi sa che a breve ri-chiuderemo per training interno.
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ciao devil...
ecco che ci ritroviamo sul forum.
bellissima missione quella che ho volato...addirittur a altri piloti mi mandavano messaggi con il datalink, ma ancora non lo so usare bene!
Non è che al volo mi potresti dire cosa devo fare con quelle scritte/frequenze del JTAC?
che significava Palyboy?
grazie :whistle:
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Palyboy? Mai sentito. Non è che intendi il Payload?
Quelle scritte erano semplicemente script inseriti da chi ha creato la missione per aggiornare i giocatori sullo status della BA. In particolare, il JTAC riportava il tally delle colonne avanzanti come riportato nel briefing.
Il JTAC comunque fa parte della concezione della guerra moderna americana, quindi nel gioco è impiegato prettamente al servizio dei warthog. Detto questo, i Ka-50 sono degli ottimi AFAC :)
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Bella Red :) . . Se vuoi anche tu puoi chiamarmi Obi-Van Kenobi :) .
Esistiamo ancora ? ? le nostre squadriglie vantano 8 ka 50 e 2 a10 . Siamo un po' acerbi al momento ma dateci un target e noi lo nuclearizzeremo :) . Siamo sempre stati da prima linea . . Non scordare di postare qualche missione . . Abbiamo bisogno di fare training :) . . Se poi avete bisogno di supporto noi ci siamo :) ciao boss
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ops scordavo . . Bello e sintetico il tuo vademecum che molto mi ha aiutato .
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VAAAAAAANNN!! :D
Addirittura Obi-Van ora, però, ti sei evoluto! Il Gilgone protosardo come sta? Ogni tanto mi spamma su FB :D
Mah, in realtà quel vademecum è a livello proprio base e del tutto insufficiente rispetto alle versioni successive. Del resto volavo da relativamente poco rispetto ad ora. Avrei voluto postare una seconda versione che avevo già pronta, ma sono entrato in FCS ed ho destinato lì tutto quando.
Guarda un po', noi siamo 10-15 abilitati a vari livelli sugli A-10C ed addirittura UN pilota dedicato solo al Ka-50 (indovina un po' chi LOL). Sto notando che trovare piloti di Black Shark è terribilmente complicato. Molti lo trovano troppo complesso e ripiegano sul Warthog :(
Comunque prima o poi ci scappa una bella missione intergruppo dai!
Abbiamo anche riaperto il nostro server al pubblico, quindi siete i benvenuti se vorrete entrarvi. Unico problema: non esistendo i server dedicati e non essendo il netcode di DCS ancora al top, sopra i 12-15 giocatori inizia ad essere instabile. Non è un problema di connessione, va a 10Mbps up e down. Stesso IP e password "warthog" per TS. Di solito son su dopo il lavoro, verso le 18.30. Il TARS sarebbe l'ideale comunque, almeno ci mettiamo su un channel R-828 o una frequenza della R-800 che vogliamo e nessuno disturba.
In serata spesso chiudiamo per fare training interno.
S! maestro kenobi! :D
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dissento ! :)
il tuo vademecum è stato davvero utile per me e vorrei che postassi qui il link ! Come ,pochi giorni fa , affermava Baracca . .
non tutti sono disposti a leggere il libretto delle istruzioni prima di accendere una qualsiasi cosa . Stiamo parlando della differenza di approccio tra chi ama "smanettare " e , solo dopo , approfondire . . e chi invece , non usa l'oggetto sino a quando non ha finito di documentarsi completamente . Trovo questa affermazione molto veritiera e in entrambi i casi si gode della novità. In breve con quel tuo sunto hai avvicinato al sim un'altra fetta di utenti che mai sarebbe stata disposta a leggere il manuale per intero . Unico neo la dimenticanza di evidenziare l'importanza di settare il famoso tasto di rilascio delle armi :) . ..... Ho bestemmiato na settimana per lanciare razzi :) . Torno a ripetere cmq quanto importante sia stato trovare in rete l'unico testo in italiano egregiamente semplificato . . Il tuo !
invito peraltro tutti gli altri a leggere il manuale tradotto dagli AMVI che risulta davvero piacevole .
Giorgio è impegnato a legarsi i peli dell'ascelle con quelli delle gonadi :) ahaha salutamelo :)
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ops scordavo . . Bello e sintetico il tuo vademecum che molto mi ha aiutato .
ora so dove è nata la tua saggezza, Obi-Van Kenobi! :lol:
scherzi a parte anch'io l'ho letto pochi giorni fa, ed è davvero ben fatto!
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Ciao Red ben ritrovato! E ci sto pure io sul frullino, anche se negli ultimi giorni sto latitando, ma ci beccheremo presto!
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Ciao LG! Visti i trascorsi su 111 e Ju 88 ti avrei scommesso su un warthog! :D
A presto!
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Ciao LG! Visti i trascorsi su 111 e Ju 88 ti avrei scommesso su un warthog! :D
A presto!
diaciamo che dopo il tempo buio sui carretti di world of tank, c'è voluta una botta di novità per ritrovarci a volare tutti insieme...finalment e!!!
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Uhh pessimo WoT, anche io vi ero cascato, per fortuna ne sono uscito.. eccomi qua: http://worldoftanks.eu/community/accounts/500771045-76red_devil/ (http://worldoftanks.eu/community/accounts/500771045-76red_devil/)
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fortunatamente io e cymao eravamo su RoF :) anche se da molti sono visti come carretti dell'aria , rimane sempre un ottimo sim per grafica e volo . Cmq bando alle ciance e preparatevi ad ascoltare il suono di laser warning .! VANNINHOPTHER É in acquisizione bersaglio :)
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Quanto mi piacerebbe avere più tempo e tornare a sparare con voi dei bei missiletti...
:mda:
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Eh già, dov'è Cymao? :D
@Ripley: risposta misinterpretabile [weedman]
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Unico neo la dimenticanza di evidenziare l'importanza di settare il famoso tasto di rilascio delle armi :) . ..... Ho bestemmiato na settimana per lanciare razzi :) .
:blush2: :blush2: solo una settimana??? beato te..... :sarcastic:
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Siori, posso chiedervi IP e PW di ts (in mp eventualmente)? Ho visto bubi online e mi è venuto il magone :tender:
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fortunatamente io e cymao eravamo su RoF :) anche se da molti sono visti come carretti dell'aria , rimane sempre un ottimo sim per grafica e volo . Cmq bando alle ciance e preparatevi ad ascoltare il suono di laser warning .! VANNINHOPTHER É in acquisizione bersaglio :)
Fred & Barnie
i FLINTSTONES di ROF............cima o&van
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Ecco ... me lo sentivo ... ora che tutti ci siamo comprati blackshark o l'a-10 ... il vanzozzen è ritornato a volare su rof ... ma che c'hai le percentuali ??!! :spiteful:
sei solo abris e distintivo ... :haha:
O.T.
Quanto mi piacerebbe avere più tempo e tornare a sparare con voi dei bei missiletti...
Mah ... io fossi in te proverei proprio la nuovissima mod di Falcon 4.0 ... tutto riprogrammato in DirectX9 ! Uno spettacolo ...
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Caro Red Devin ..io non ti spammo su fb...io rendo interessante la tua pagina ..è diverso ;)))
ps il gioco si compra o si trova in internet??
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Caro Red Devin ..io non ti spammo su fb...io rendo interessante la tua pagina ..è diverso ;)))
ps il gioco si compra o si trova in internet??
lo abbiamo comprato tutti qui
http://yuplay.com/story.php?title=DCS-Ka-50-Black-Shark-2 (http://yuplay.com/story.php?title=DCS-Ka-50-Black-Shark-2)
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Caro Red Devin ..io non ti spammo su fb...io rendo interessante la tua pagina ..è diverso ;)))
Mi prostro dinanzi alla tua saggezza. La mia piccolezza mi impedisce di capire l'immensità dei tuoi interventi! :D
Tutto bene a casa? Ti saluta Diana! :)
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Eh già, dov'è Cymao? :D
Cymao?
sta cercando di capire cos'è l'APU
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CIAO!!!
A.P.U. alias
Auxiliary Power Unit
e' un generatore di energia elettrica x rendere l'aereomobile indipendente da alimentazioni a terra
differisce dall' EPU che è l' Emergency Power Unit che normalmente è una specie di ventilatore (RAT) che viene estratto in volo in caso di collasso dell' alimentazione principale e che aziona un generatore elettrico e talvolta una pompa x il circuito idraulico
Good Luck!!!
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Scusa se mi inserisco ma visto che avete toccato un interessantissimo argomento aggiungo qualche nota tecnica.
L'APU è un complesso composto da un piccolo motore a reazione che non contribuisce alla spinta ma serve a far girare un generatore elettrico del tutto uguale a quelli che sono connessi ai motori, ma la sua funzione più importante è quella di fornire una sorgente di aria pneumatica che si usa per alimentare l'impianto pneumatico dell'aereo. Questo impianto alimenta i packs del condizionamento e le turbine per la messa in moto dei motori e quindi senza APU a terra quando i motori sono fermi non c'é energia pneumatica né elettrica. Per quest'ultima si può utilizzare un gruppo elettrogeno esterno all'aereo connesso con un'apposita presa, ma i gruppi pneumatici di terra hanno appena la potenza necessaria a fornire l'energia necessaria per il breve tempo della messa in moto, e quindi niente condizionamento a meno che l'aeroporto sia dotato di un gruppo di condizionamento di terra, cosa piuttosto rara. Salire su un'aereo che ha l'APU in avaria quindi, è come entrare in un forno acceso, specie d'estate e non cè speranza di rinfrescarsi fintanto che non si mettono in moto i motori. L'APU a parte qualche caso particolare, è installato alla base del timone di direzione, è possibile vedere la sua presa d'aria nella parte bassa anteriore del timone mentre lo scarico si trova proprio dove finisce la fusoliera. Vedi QUI (http://it.wikipedia.org/wiki/Auxiliary_power_unit) e pure QUI (http://it.answers.yahoo.com/question/index?qid=20110324131600AAiRX4K).
In volo di norma l'APU si mantiene spento e viene avviato solo nel caso che perdessimo una sorgente elettrica o pneumatica o idraulica o tutte e tre come nel caso della perdita di un motore. L'APU normalmente non ha una pompa idraulica di tipo meccanico come quelle connesse ai motori ma fornisce l'elettricità per alimentare le pompe elettriche ausiliarie di cui sono dotati tutti gli impianti idraulici degli aerei.
ciao
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Grazie Kapt x l' approfondimento ma non avevo tempo x essere + preciso ( da come si può evincere dalla mia saltuaria presenza attiva sul forum)
e....
Good Luck!
p.s.
se leggi anche questo...
AUGURI Ybor !!!!
(anche se non sono intervenuto sul post dedicato ho seguito communque tutta la tua genesi)