Topic: Dornienr 328

[seanavigator01]

Ciao ragazzi,

ieri ho scaricato il dornier 328 dalla sezione download.
Ho letto le istruzioni e le check list ma ho comunque un problema, che spero Karl possa darmi una mano a risolvere, forse una mia disattenzione o non so cosa:
faccio partire l'aereo cold&dark, con un tool recuperato da internet e copiato sotto fs9\flights\other "fltsim.flt" modifica all'avvio la situazione dell'aereo da spento a cold & dark.
Avvio il simulatore, il mio aereo è al gate tutto spento.
Io accendo la batteria per alimentare il cockpit però la radio mi rimane sempre spenta.
Ovviamente, una volta ottenuta la clearence, vorrei chiedere alla ATC il pushback a motori spenti (come ho visto fare nella realtà quando ero in aeroporto) e poi una volta uscito dal gate, chiedere l'autorizzazione alla messa in moto. Diciamo che con le limitazioni dell'ATC di FS9 questo non è possibile, però vorrei fare il pushback a motori spenti (immagino venga fatto così) e poi chiedere la messa in moto... ma con la radio spenta non è possibile. Praticamente la radio si accende solo quando metto in moto i motori.... è normale oppure sbaglio io qualcosa? Niente di very important, l'aereo è ottimo come sempre con ottime istruzioni, è solo una mia pignoleria, che magari il buon Karl da vero pilota mi sa spiegare meglio, tanto per dare un tocco in più di realismo alle procedure.

Concludo poi facendo i complimenti per il nuovo filmato messo in rete da Karl.... bella soprattutto la sensazione audio dei motori e delle varie comunicazioni radio. In effetti il B747 non è per niente poco rumoroso almeno in cockpit. Inoltre mi è piaciuta molto l'osservazione del Com.te prima dell'atterraggio dove dice di lasciar perdere l'atterraggio soft ma di metterlo in modo deciso.... considerata la pista e le condimeteo....
Karl però potresti scrivere un libro...... o una raccolta di racconti che hanno segnato la tua vita sugli aerei.... penso andrebbe a ruba.

Un caro saluto e ancora grazie per tutto.

andrea

[capitankarl]

Non conosco l'Add ON che utilizzi e quindi non so cosa fa. Nella realtà per fare il push back si usa oltre alla radio con il Ground che ti da la clearance anche l'interfonico di bordo che ti collega al meccanico che sta sotto l'aereo. Questo interfonico nel dornier non c'é, e non c'é neppure il meccanico sotto bordo, e quindi non so come poter simulare una procedura di pushback.  Se vuoi partire col motore spento dal parcheggio puoi sempre aprire l'aereo in un parcheggio che non richiede push back e spegnere i motori con le due fuel lever che stanno sotto le manette, a questo punto salva il volo e all'apertura richiamalo e avrai l'aereo con i motori spenti. Ho visto qualcosa che simulava un push back ma l'ho scartata perché non era realistica. Anche l'ATC del FS non è molto realistico per questo non lo uso. Comprendo la tua voglia di fare un volo il più possibile realistico ma se segui l'ATC non ti verrà mai data una clearance che sia neppure simile a quello che accade nella realtà, anche perché le uscite e le entrate dipendono da molte variabili e cambiano spesso.