Non ho visto il filmato ma posso dirti che una simile tecnica in un normale volo di linea non si utilizza sopratutto perché alzando il muso in anticipo, la resistenza aerodinamica all'avanzamento aumenta notevolmente e quindi rende più lungo e dispendioso raggiungere la Vr velocità, calcolata alla quale si ruota l'aereo all'assetto di decollo.
In un volo di collaudo però tutto è lecito
sia perché non ci sono passeggeri a bordo sia perché il collaudatore deve verificare tutte le performances del mezzo. E' ovvio che per rimettere giù il muso che è stato ruotato ad una velocità insufficiente per il lift off, (altrimenti avrebbe decollato), è necessario avere avanti una pista sufficiente a fermarsi. Non so perché il collaudatore abbia effettuato quella manovra, presumo che faccia parte dei test su carrello e freni, ma sono sicuro che la lunghezza di pista necessaria era stata precalcolata in anticipo, ed era disponibile per la manovra.
Un aereo nuovo costa svariati miliardi e la vita dei collaudatori che sono a bordo è oltremodo preziosa, so per certo quindi che tutte le manovre di collaudo vengono studiate in precedenza ed effettuate nella massima sicurezza possibile. Certo il mestiere del collaudatore comporta rischi in più rispetto a quello del pilota di linea perché si devono provare aerei che non hanno mai volato prima, ma la tecnologia e l'addestramento hanno raggiunto livelli tali da continuare a garantire al trasporto aereo i livelli di sicurezza più alti di qualunque altro mezzo di trasporto.
Ciao e Buon Anno a Tutti
