Topic: Problemi con il reverse

[Andy]

Salve a tutti amici, come accennavo nel titolo del topic ho un problema con il reverseSalve che solo voi potete risolvermi..andiamo per ordine, io uso fs passenger 2004 e uso un Boeing 737-800.
Il volo va tutto bene nelle fasi di atterraggio mi avvicino alla pista con una velocità di 140 IAS e full flap...inizio a ridurre gradualmente e riduco al minimo appena tocco terra, quindi aziono subito il reverse e quando tocco anche con il ruotino d'avanti esco gli spoiler che poi ritraggo arrivato a 50 IAS e freno..alla fine del volo nel resoconto del volo passeggeri soddisfatti ottimo atterraggio ma mi becco punti di penalità perché mi dicono che non e' ne consentito e inoltre danneggia il motore usate il reverse sotto i 60 IAS..ora vi chiedo dove sta l'errore?...grazie mille anticipatamente, saluto e aspetto notizie.
Andrea

[capitankarl]

E' vero
Il reverse si inserisce appena toccato quando la velocità è ancora alta, poi al raggiungere degli 80 Kts va messo al minimo e a 60 Kts va tolto, completando l'arresto dell'a/m con i freni.
I motivi sono due. Il primo è che il reverse ha un effetto frenante aerodinamico che è molto efficente ad alte velocità ma molto meno a basse velocità, il secondo ma più importante è che il reverse devia i gas di scarico del motore verso l'avanti creando una spinta inversa. Quando si rallenta oltre gli 80 kts tenere il reverse in potenza fa si che il motore aspiri dalla presa d'aria i suoi gas di scarico che essendo molto più caldi dell'aria esterna e quindi più rarefatti fanno stallare aerodinamicamente il primo stadio del compressore del motore. L'effetto è che si sentono dei botti provenire dal motore e si rischia di danneggiarlo. Il Simulatore Microsoft simula in atterraggio un rallentamento dell'a/m maggiore del reale il che fa si che appena si da il reverse si è già a 80 Kts e appena lo si mette al minimo si è già a 60 Kts e quindi bisogna toglierlo. In realtà il rallentamento dell'aereo è molto più graduale anche perché, pista permettendo, i freni non vengono azionati prima dei 60 Kts non solo per risparmiarli ma soprattutto per evitarne il surriscaldamento che se supera certi valori, vieta il successivo decollo sino a che i freni non si sono sufficientemente raffreddati.
 

[Andy]

Grazie capitano sei stato chiarissimo come sempre..era un po' di tempo che non ci sentivamo..spero vada tutto bene..ti saluto..alla prossima!