Topic: Fanatec Serie ClubSport - Periferiche di guida top di gamma

[Ripley]

Fanatec Serie ClubSport - Periferiche di guida top di gamma

Ragazzi, sto sbrodolando!   
Dopo aver sbrodolato tempo fa sul Thrustmaster T500 RS, ora sbrodolo senza vergogna sul sito Fanatec.

Da qualche anno la tedesca Fanatec è sul mercato con volanti (e sistemi annessi) di qualità media, o al massimo buonina, ma con questa serie siamo totalmente su un altro pianeta!
Rispetto al Thrustmaster, sia la qualità che il costo sono decisamente superiori.

Fanatec Serie ClubSport - Periferiche di guida top di gamma

La serie ClubSport è completissima e si compone di una base, di vari volanti intercambiabili con un sistema a sgancio rapido come sulle F1, di pedaliera a tre pedali, di cambio e volendo anche di freno a mano!

I materiali sono al top: acciao, alluminio anodizzato, lavorazione CNC, alcantara e pelle per le coperture dei volanti...roba veramente sopraffina!


COMPONENTI

BASE

La base, il cervello del sistema a cui collegare un volante, è la ClubSport Wheel Base EU. Costo 500€.
900° di rotazione, ha un sistema interno di sensori ottici, di cinghie in metallo e cuscinetti a sfera per una precisa e silenziosa operatività. Ha due motori per il force feedback da 120W con ventola di raffreddamento. Sul retro sono presente diverse connessioni.

Fanatec Serie ClubSport - Periferiche di guida top di gamma

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AGGIORNAMENTO BASE

La ClubSport Wheel Base è stata aggiornata da pochissimo, ed è diventata la ClubSport Wheel Base V2 Servo EU. Costo in pre-ordine (per chi è già cliente Fanatec) 500€ - Costo al pubblico 600€.
Disponibilità fine settembre 2014.

Caratteristiche: meccanismo Quick Release migliorato, sensori HALL ad alta risoluzione al posto dei sensori ottici che eliminano i problemi dovuti alla polvere, motore servo brushless per un migliore raffreddamento, ulteriore ventola di raffreddamento montata sul retro, sensore di temperatura integrato nel motore, cuscinetti a sfera maggiorati sull'asse del motore, nuova elettronica, potenza motore aumentata del 75% rispetto al modello di base precedente, qualità costruttiva generale migliorata...

Fanatec Serie ClubSport - Periferiche di guida top di gamma

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VOLANTI

I volanti (chiamati RIM) sono il "pezzo forte".
La gamma spazia dal volante retrò (tipo GT Legends, per capirci) al volante da F1 ricoperto in fibra di carbonio.
Ce ne sono sia di "completi" che di più semplici. Vedremo comunque come speziare per bene anche questi ultimi.
Alcuni hanno anche un motorino per il force feedback dell'effetto ABS.

I volanti "completi", cioè dotati di LED, pulsanti, encoder e mini-joystick sono tre (quattro se calcoliamo la versione F1 in fibra di carbonio).

Il ClubSport Steering Wheel Porsche 918 RSR EU (copia su licenza, identico al volante reale). Costo 400€:

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Il ClubSport Steering Wheel BMW M3 GT2 EU (copia su licenza, identico al volante reale). Costo 250€:

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Infine il ClubSport Steering Wheel Formula Black EU (replica di volante F1 2011). Costo 180€:

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Come già detto, di questo volante F1 c'è anche la versione ricoperta frontalmente in fibra di carbonio, per un look più professionale, chiamata ClubSport Steering Wheel Formula Carbon EU. Costo 250€:

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Su questi volanti si possono salvare fino a 5 configurazioni diverse.

Seguono diversi altri volanti, che a prima vista sembrano "nudi", ma che non hanno nulla da invidiare agli altri per finiture e materiali, come il ClubSport Steering Wheel Classic EU, o il ClubSport Steering Wheel GT EU, qui di seguito. Costo 100€.

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HUB universale

Quello che si può fare su questi volanti per aggiungere i pulsanti e gli encoder come sugli altri modelli è unirli a quest'altra diavoleria: il ClubSport Steering Wheel Universal Hub EU, che va montato tra volante e base.
Il vantaggio di questo sistema è che si può personalizzare la posizione dei pulsanti. Costo 250€.

Viene venduto in bundle insieme ai volanti "semplici, anche se alla fine il costo non diminuisce, come sarebbe lecito aspettarsi.
Per esempio i due volanti visti qui sopra costano singolarmente 100€, ma insieme allo Hub il prezzo è di 350€.

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Qui un lungo video (in inglese) che spiega tutti i dettagli del montaggio:

CAMBIO

Il cambio di questa serie è disponibile in due modelli, ClubSport Shifter SQ EU (sia sequenziale che ad "H", con 7 marce + retromarcia) e ClubSport Shifter EU (solo ad "H", con 7 marce + retromarcia).
Il primo costa 200€, il secondo 150€.

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PEDALIERA

Siamo arrivati alla pedaliera ClubSport Pedals V2 EU che presenta sul pedale del freno una cella di carico regolabile, oltre che un vero sistema oleopneumatico: possiamo cambiare la viscosità dell'olio per avere una diversa resistenza.
Sul freno c'è addirittura l'effetto force feedback dell'ABS!
La frizione ha un meccanismo grazie al quale la resistenza del pedale è come sulle frizioni reali, cioè più spingi e più il pedale diventa morbido.
Ogni pedale può comunque essere regolato sia di posizione che di resistenza. Costo 250€.

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FRENO A MANO

Per i patiti del rally o del drifting, ecco l'ultima chicca con cui completare il proprio setup, il ClubSport Handbrake EU. Costo 100€

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ACCESSORI

Ci sono poi una serie di accessori, connettori USB per collegare ad esempio il cambio direttamente al pc se ancora non si ha la base, adattatori per usare eventuali pedaliere Logitech, staffe di fissaggio di tutte le dimensioni e forme, ecc...


STIMA COSTO

Il costo totale per Base, volante BMW, cambio SQ, pedaliera e staffe, è di circa 1.300€, a cui si deve aggiungere il costo delle SS (peso totale una trentina di kg) che va dai 50€ ai 100€.
Se si prende l'economico volante F1 il risparmio è di 70€.


RECENSIONI

Per le recensioni, prima mi compro il tutto e poi vi saprò dire.
Intanto...

[LG965]

 

[Red Deadly]

 

[Ripley]

NOVITÀ

AGGIORNAMENTO BASE

La ClubSport Wheel Base è stata aggiornata da pochissimo, ed è diventata la ClubSport Wheel Base V2 Servo EU. Costo in pre-ordine (per chi è già cliente Fanatec) 500€ - Costo al pubblico 600€.
Disponibilità fine settembre 2014.

Caratteristiche: meccanismo Quick Release migliorato, sensori HALL ad alta risoluzione al posto dei sensori ottici che eliminano i problemi dovuti alla polvere, motore servo brushless per un migliore raffreddamento, ulteriore ventola di raffreddamento montata sul retro, sensore di temperatura integrato nel motore, cuscinetti a sfera maggiorati sull'asse del motore, nuova elettronica, potenza motore aumentata del 75% rispetto al modello di base precedente, qualità costruttiva generale migliorata...

Aggiornato post iniziale

[Ripley]

Sul forum di DrivingItalia.net c'è un thread molto critico nei confronti di questo prodotto (Wheel Base V2 Servo), e del precedente, che conferma che anche in questo caso "non è tutto oro quel che luccica".