Dipende dalla procedura adottata e dalla conseguente inclinazione del glide. Per un ILS standard con G/S di 3° GS5 va bene. Tieni presente che tutti questi conti sono grossolani, soprattutto perché è praticamente impossibile mantenere una GS costante durante l'avvicinamento finale perché variando la quota varia la spinta dei motori, la resistenza aerodinamica e soprattutto il vento non è mai costante. Per una informativa più precisa sulle cartine di procedura trovi il variometro da adottare in funzione della velocità. Si trova in una tabellina nella parte bassa della cartina. Questi valori servono per una impostazione iniziale della discesa che va controllata e aggiornata man mano che si procede. Con l'ILS è facile basta seguire il Glide, con altre procedure si procede verificando le quote raggiunte su punti caratteristici dell'avvicinamento. Il più importante di questi è il Marker ma si usano anche distanze DME o Beacon e/o VOR sia sulla rotta che con traversi di radiali o di rilevamenti QDM e QDR.
Ciao
