Topic: procedura STAR Olbia-LIEO

[capitankarl]

Ciao a presto
 

[seanavigator01]

Ciao Karl,

come va? Sempre in ferie? Previsioni di rientro? Cosi quando puoi mi rispondi al mio ultimo quesito di questo post 
Sono rientrato da una crociera sul bel danubio blu, molto divertente... il 20 agosto a Budapest ho visto anche l'air show dei Red Bull in occasione della festa nazionale ungherese... molto spettacolare come sempre...
troppo fuori 
Ora sono a casa e mi godo gli ultimi giorni di estate... anche perchè sembra che il week end sarà il giro di boa almeno per il Nord Italia.
Un caro saluto e a presto

Andrea

[capitankarl]

Ciao
sono sempre qui. Prevedo il rientro verso il 20 Sett. 
Salvo problemi dovrei essere operativo dal 1 Ottobre.........
non invidiatemi   .....sono i privilegi della vecchiaia....che comprendono anche.....
acciacchi vari in continuo cambiamento e rinnovamento...mi sono appena fatto una settimana di fermo da sciatica .
scarsità di risorse sia fisiche che economiche che diminuiscono in modo continuo ed inarrestabile.....
riduzione progressiva della voglia di fare....
l'unica cosa che ho in abbondanza è il tempo.....finché dura....e quindi cerco per quanto posso di sfruttarlo al meglio .... ma cavolo come corre veloce...
A presto
 

[seanavigator01]

Ciao Karl,

quando hai tempo e sopratttutto voglia, se mi dai un check alla procedura VOR di LIEO... particolarmente ai seguenti quesiti:

quote
Se invece dovessi fare la PITOR1A, ovvero PITOR-TR199* (RDL 019 SME/VOR) - SME VOR dove ho una MEA: PITOR-SME VOR 5000FT
cosa vuol dire? Che faccio un diretto dal fix PITOR al VOR/SME passandoci sopra ad una altezza di 5000FT e poi che procedura seguo per l'atterraggio? Che manovra devo fare? Ecco questo non mi torna tanto... e ho visto anche una procedura simile a LIPE.... sara' il prossimo volo che faro'... cosi' piano piano incomincio a prendere confidenza con le procedure dei vari aeroporti....
Praticamente dal grafico vedo che la STAR PITOR1A prevede un PITOR-TALIN 12NM TALIN-SME R.019 SME 9NM che mi porta a sorvolare il VOR SME e poi cosa devo fare?
Ammettiamo che l'ATC mi dia questa STAR e io voglia atterrare in ILS su RWY 06....
oppure in VOR su RWY24?
Per l'ILS RWY06 se ho capito bene le cartine, dovrei applicare la procedura ILSDME-S RWY 06, ovvero arrivare a SMEVOR a 5000FT poi se ho l'OK da ATC procedo su R.221* a D.15 faccio l'entrata a goccia virando a destra andando a intercettare l'ILS course 054* iniziando la discesa per 3750FT altezza minima a D.10 SME/VOR dove intercettero il GP per la discesa.
Se invece prima di SME/VOR l'ATC non mi da l'OK per l'avvicinamento, entro in holding portandomi a 6000FT con prue 041*/221*.
E se invece facessi la PITOR1A con avvicinamento VOR per RWY24? Arrivo al VOR/SME che manovra devo fare per l'avvicinamento? Qui non mi torna... e' possibile fare un avvicinamento VOR per RWY 24 venendo dal fix PITOR? Ho provato a  vedere l'avvicinamento VORDME-S RWY24 e da quello che posso capire   arrivo sul VOR a 5000 FT ma dovrei avere una prua di 029* poi virare a 034* con speed <=210NM e scendere fino a 2300FT a D9 per virare a destra per intercettare R054* e D.8 iniziare la discesa con un gradiente del 5.65%.... praticamente dovrei arrivare da sud-ovest, invece io facendo la PITOR1A si prevede che arrivi da nord-est....
Grazie mille in anticipo per la tua spiegazione.... poi la prossima vez parleremo del mio prossimo arrivo a LIPE, che dalla cartina, sembra gia' un po complicato.... ma hanno gia' qualcosa in comune.... quindi magari se riesco a capire qui potrei avere meno difficolta' di la......
unquote

Grazie mille e un caro saluto
Andrea

[capitankarl]

Ciao Andrea come va ?
Sono tornato da poco e sono indaffarato con le sistemazioni delle varie carabattole. Al momento ho nel bel mezzo del mio studio un tender gonfio da lavare, incerare, e decappare, con relativo fuoribordo a cui fare la preparazione invernale. Insomma per arrivare al computer devo scavalcare un vero caos. Mi ci vorrà ancora qualche giorno per rimettere tutto in ordine ed essere pienamente operativo. Ho letto comunque la tua domanda a cui posso dare solo una risposta parziale per ora perché di Olbia ho solo la cartina delle STAR e la cartina della VORDME PAPA per la 24. Per risponderti dovrei vedere tutte le cartine, quindi dammi tempo di trovarle in rete. E' evidente comunque che la PITOR 1A ti porta al VOR a 5.000 ft e li si ferma perché una STAR descrive solo l'avvicinamento iniziale. Per l'avvicinamento intermedio e quello finale bisogna rifarsi alla cartina per la pista e per la procedura in uso. Dalla Holding del VOR a 5.000 partiranno sicuramente almeno un paio di procedure se non di più, ognuna descritta fin nei minimi particolari dalla sua cartina. Quando avrò più tempo te le cercherò ma se le hai tu, puoi già trovarti da solo le risposte ai tuoi dubbi, perché le cartine sono tutte uguali ed una volta che hai imparato a leggerne una le sai leggere tutte.
A presto.
 

[seanavigator01]

Ciao Grande Karl !
bentornato fra noi... cavoli, un tender in mezzo casa non deve essere facile ... bello grande immagino...
Per me tutto bene grazie.
Ho fatto una bella crociera sul Danubio, così ho fatto contenta anche la mia fidanzata, e ora piano piano mi sto preparando le strasse da portare via... comunque manca ancora un bel po... ma il tempo vola, quindi...
Il 24.10 dovrei imbarcare sulla Victoria a Venezia, un mese fra Italia e Grecia e poi via per la stagione in sud america...
In effetti hai ragione... proverò a dare una occhiata, comunque non c'è fretta... poi ci riaggiorniamo.
Spero tu abbia passato delle belle vacanze, anche se forse sei rientrato in anticipo (visto il caldo che fa ancora).
Un caro saluto
Andrea

[capitankarl]

Il tender è ..ino è uno YAM 240 (centimetri non piedi) oggi ho finito di lavarlo in terrazza e gli ho dato pure il decappante e la cera.
Un mazzo notevole sotto il sole cocente, certo avrei preferito restare ma ho la moglie che doveva rientrare al lavoro.
Comunque è l'ultima volta che rientro col bel tempo. Finalmente col 1° Gennaio festeggerò il pensionamento della moglie e questo sarà un cambio notevole di vita anche per me.
Domani mi tocca la preparazione invernale del motorino f.b. del tender, un 2,5 CV 4T molto ben fatto.
E' Yamaha e devo riconoscere che i musi gialli ci sanno fare nella meccanica e nell'elettronica.
Continua a raccontarmi dei tuoi viaggi e chissà che visto che nel nuovo anno avrò più tempo libero, non si finisca per incontrarci a bordo !!!
 

[seanavigator01]

Ok no problem, poi magari ci aggiorniamo di volta in volta...
Cavoli, pensa te, da quando ci conosciamo, praticamente non ho più avuto occasione di venire a Civita, altrimenti quanto meno ti facevo visitare la nave...
Karl, quasi quasi, mi sembra un lavoro da accademia navale, pittura e lustrare a fondo l'ottone... cose che ormai si vedono solo a bordo della Vespucci 
Veramente ammirevole... però se fatto con passione da sempre le sue soddisfazioni.

Oh appena riesco provo a ridare un look alla procedura di Olbia... così ritorno alla carica con domande più mirate... ho capito in parte quello che mi hai spiegato.. ma forse con il tuo spunto riesco ad andare avanti, altrimenti ti rompo ancora.

Ciauz