Topic: FS9,FSX atteraggio a Genova Sestri.

[F.104]

Gradirei sapere come mai impostando un'atterraggio in autolend o ILS con MD 80 ILS287,mhz109.30 aereoporto di Genova-Sestri l'aereo va completamente fuori pista.E' posizionato sbagliato l'aereoporto rispetto all'originale.Provate.

[seanavigator01]

Ciao,

facendo un atterraggio ILS su pista 29 di Sestri LIMJ, devi impostare un course di 287*.
Se lasci arrivare l'aereo da solo, arrivera' fuori pista, anche se di poco e purtroppo e' tutto normale. Anche nella realta' l'ILS di Sestri e' disassato di circa 3* rispetto la pista, questo per far passare l'aereo leggermente fuori dal porto (ragioni di sicurezza).
Quindi poco prima del touchdown, dovrai staccare l'autopilota e procedere a mano allineandoti alla pista.
Magari CapitanKarl di dara' qualche spiegazione in piu' circa i dettagli, DME ecc. ad ogni modo quando staccherai il pilota automatico dovrai avere bene in vista la pista... altrimenti riattaccata.
Ci sono altri aeroporti con ILS disassato... se non erro anche Napoli pista 06, Firenze ecc.
Sembra difficile ma poi prendendo la mano si riesce ad atterrare anche in manuale e da piu' soddisfazione.
Ciao e buon atterraggio 

Andrea

[F.104]

Grazie provero' come da tuo consiglio. Ciao

[capitankarl]

Seanavigator 01 ti ha risposto in modo chiaro ed appropriato, posso solo aggiungere che i motivi per disassare un ILS rispetto alla pista sono sempre di natura orografica. Se si allineasse l'ILS con la pista di Genova infatti, l'aereo passerebbe troppo vicino agli ostacoli (vedi collina)  mancando il rispetto delle distanze minime dagli ostacoli previste dalle aree di rispetto. Questi tipi di ILS "anomali" non sono classificati come Cat 1, 2 o 3, proprio per la loro anomalia ed i loro minimi infatti sono molto più alti di quelli delle tre categorie citate. Quanto all'autoland di cui sento sempre più spesso parlare, confermo quanto ho detto più volte nel Forum. IL FS 2004 ed il FS FSX non sono stati progettati per fare l'autoland. Gli aerei ufficiali di questi simulatori infatti sono dotati di un unico autopilota. Per poter effettuare un Autoland serve un aereo che abbia almeno 2 autopiloti a doppio canale, l'equipaggio deve aver avuto un particolare addestramento ed essere abilitato e l'aeroporto deve avere un ILS di cat 2 o 3 (cosa che sul FS non esiste). Genova quindi che ha un ILS che non è neppure di Cat 1 non è idoneo all'Autoland. Forse in un prossimo futuro quando gli MLS (ILS a microonde) che si stanno sperimentando saranno operativi, potrebbe essere possibile una procedura con localizzatore "curvo" cosa possibile con MLS ma non con ILS che porti in pista a Genova rispettando i margini delle aree di rispetto. Tutto questo però te lo dico a titolo di curiosità, perché visto che l'Autoland è stato inventato non per far riposare i Piloti ma per consentire l'atterraggio in mezzo ad una tale nebbia che non sia possibile vedere la pista neppure a terra, dubito che mai verranno spesi soldi pubblici per rendere idoneo l'aeroporto di Genova all'autoland dato che statisticamente i suoi problemi sono più di vento e di wind shear che di nebbia.
Un Autoland fatto da soli con un aereo con un solo autopilota su un aeroporto non idoneo non ha nessun senso visto che non addestra a fare l'Autoland come va fatto ma serve solo come curiosità, si impara molto di più ad atterrare a mano, magari con un po' di vento laterale. Tutti i modelli dotati di Autoland o gli add on che promettono di dare l'autoland al FS sono solo giochetti inutili sia tecnicamente che addestrativamente sempre ammesso e non concesso che funzionino.
Se vuoi imparare quindi e vuoi divertirti col tuo FS, ti consiglio di lasciar stare l'Autoland e di volare a mano più che puoi. Durante l'addestramento di un vero pilota, tratte fatte tutte a mano dal decollo all'atterraggio sono normali, e sono certo molto più gratificanti che stare a guardare un aereo che atterra da solo e senza neppure sapere quali e quanti controlli vanno fatti in un vero Autoland per garantire la sicurezza necessaria in questo tipo di operazioni.