Molti aerei che scarichi dalla rete sono fatti presupponendo che chi li usa sia un pilota professionale.
Inoltre i tanti modelli presenti sulla rete sono fatti in modo diverso per cui senza avere l'aereo sotto mano è impossibile dirti dove devi andare per muovere i vari comandi che vi sono simulati, anche perché senza l'aereo non so neppure quali sono i comandi presenti e quali no.
L'unica cosa che posso darti è una indicazione di massima:
Per il decollo devi impostare un Flaps in genere sulla prima o seconda tacca disponibile. Devi anche impostare una posizione del trim longitudinale che dipende dal peso e dal suo centraggio. Non sapendo cosa mettere imposta Zero. Ne Up Ne Down
Dai tutto motore accelera l'aereo e comincia a tirare la cloche per raggiungere un assetto tra 10° e 15° UP quando l'aereo raggiunge una velocità tra 130 e 140 KIAS. Se raggiunto l'assetto l'aereo non stacca chiama il trim a cabrare stando attento a non superare i 15° UP di assetto.
Appena staccato retrai il carrello e a 1500 ft diminuisci i motori al 95% di N1 diminuisci l'assetto a 5° UP e lascia accelerare l'aereo retraendo i Flaps. Continua a salire non superando i 300 KIAS se la velocità ti scappa tira di più per non superare i 300 KIAS
Per l'atterraggio il discorso è un po' più lungo. Vedi se riesci a decollare in questo modo ed in caso affermativo quando sarai riuscito a padroneggiare bene il decollo riscrivimi che proverò a darti qualche input per l'atterraggio.
P.S. hai provato ad usare uno dei miei aerei dotati di Ck list e di istruzioni complete come il DC8 62 Cargo o l'Embraer ? Se vuoi usare un aereo diverso puoi comunque usare come guida le istruzioni dei miei aerei in cui non c'é solo la descrizione di tutti i comandi e gli strumenti, ma anche le caratterisctiche dell'aereo e le tecniche di pilotaggio spiegate nel ck list espanso che trovi nelle istruzioni, voce per voce.
Creare quei files di istruzioni che ho chiamato "Corso Macchina" mi è costato un lungo lavoro che non posso sintetizzare in un post.
