Topic: SEOW - 2°Mission over Crete - DEBRIEFING

[Febaba]

SEOW - 2°Mission over Crete - DEBRIEFING

news 7-10-12 ore 19.00: HSFX 6.0.16 + SEOW Transferring Mission Fix
RUN the AUTO-UPDATER. (Sunday 07th October 18.40 GMT +)

This will update your Installation to 6.0.16 and you will now see this in the loading screen.

Included in this is a new JSGME option : SEOW Transferring Mission Fix

So JSGME Options:

HSFX History mod
EXPERT mode
+SEOW Transferring Mission Fix

Are Essential
Occhio al punto 1 e 3

Citazione da SEOW:
 
http://seowhq.net/seowhqforum/viewtopic.php?t=2197

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Inviato: Dom Ott 07, 2012 4:32 pm    
102nd-YU-devill

Campaign rules update:
1. Skip bombing
No skip bombing against ships is allowed for any plane type.
Admin will review the tracks to prevent any abuse.
In case of abuse the ships destroyed in such a way will be resurrected and the naval rate of fire will be increased.
2. Personal Stats
No pilot statistics will be manually edited. Shades, Maraz and others are working hard to resolve the problems of the mission analysis and the transferring mission bug, and we should not have more problems like last time if the players abide by the campaign mod requirements.
3. MODS
I will re-iterate them here:
HSFX needs to be updated to the current version (6.0.15)
JSGME MODS ALLOWED:
HSFX History mod
EXPERT mod
No other mods are allowed and if you use them you will be responsible for mission bugs.
4. Player squadrons filter
Force commanders, please make sure that all of your pilots have standardized squadron names in their IL2 nicknames. Send me the complete squadron name list and make sure that the players change their nicknames accordingly. In case of no squadron name in the pilot callsign, the pilot MUST insert R_ or B_ in front of his callsign WITHOUT adding any invisible characters such as SPACE or TAB.
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[Dastardly]

Salve Ragazzi!

ho appena dato un occhiata alla missione di questa sera

http://seowhq.net/seowhqforum/viewtopic.php?t=2219

Sono disponibili 4 posti.
Ci hanno assegnato nell'ordine:
- n.2 vasche da bagno semi - moderne (Fiat G50)  
- n.1 vasca da bagno in arte povera (Fiat CR42)  
- n.1 carrozzone volante per una Recon (Cant Z506)  

Le vasche da bagno, attaccheranno TOP SECRET, i Fiat G50 faranno da scorta ai CR42.
Confermatemi se ho capito bene.

P.S. la recon come cavolo si fa?  




Mi sono permesso di editarti, siamo in pubblico e il nemico potrebbe spiare!

[Dastardly]

Mi sono permesso di editarti, siamo in pubblico e il nemico potrebbe spiare!

Hai fatto benissimo ! 

[LG965]

P.S. la recon come cavolo si fa? 

Da quanto ho letto bisogna fare un print screen da una delle visuali dell'aereo, come una foto vera e propria.
http://seowhq.net/seowhqforum/viewtopic.php?t=2205&postdays=0&postorder=asc&start=15

[LG965]

Ho sentito Rani e quindi a giudicare dai post stasera saremo in quattro:

Io, Rani, Febaba e Dastardly

Sarei disposto a fare la recon con l'airone che (è un vero cesso altro che vasca da bagno) per fortuna ha solo 70% di benzina altrimenti era impossibile portarlo in quota.
Naturalmente se c'è qualche altro pilota sarei ben felice di portarlo con me come mitragliere.

 

[Febaba]

G50 per me va benissimo

[LG965]

La mia seconda missione è stata disastrosa:
e se nella prima non avevo colpe in questa le ho tutte...  difficile da credere ma non sono riuscito nemmeno a decollare!!
Il mio aereo, un Airone coi suoi bei zatteroni, compare in acqua regolarmente, davanti a me un'altro airone che pensavo fosse dell'altro pilota, quindi metto in moto i motori e non avendo chiaramente la possibilità di frenare, il mio aereo comincia flottare verso di lui e pensando "ora parte" sto tranquillo.
Dopo qualche secondo guardo a destra e vedo un airone che appena staccato prende quota... ARRRGHH quello davanti a me era statico! E mentre flottavo gli andavo pericolosamente incontro! Do tutto pedale sinistro, ma a causa del vento la direzione del mio aereo non cambia, allora spengo il motore sinistro e il centrale, dò tutto pedale sx, manetta sul motore destro e un paio di %@&%@# e finalmente il mio aereo comincia a ruotare.
Dai dai forse non lo prendo... ma niente con la punta della mia ala destra urto la punta della sua ala sinistra, vedo un pezzo saltar via, senza capire cosa, ma fortunatamente non espodo.
A questo punto riaccedo i motori, do manetta, ma sempre a causa del vento non riesco a virare a destra e mi areno su una spiaggetta vicina. Usando un solo motore mi rimetto in posizione di decollo, do gas, sento che l'aero comincia ad alzarsi, ma anche che imbarda pericolosamente a destra e... pluff perdo definitivamente l'ala destra facendo un bel bagno!
Fine missione!

 

[Ripley]

Acc...!!!
Ma ce l'hai la patente nautica?

[LG965]

macchè nemmeno quella di bagnino! 

[Anto]

macchè nemmeno quella di bagnino! 

Io si però  La prossima volta che prendi l'Airone ti faccio da mitragliere

[Dastardly]

Beh ....ecco la mia avventura...

Questa volta non ho avuto il colpo di fortuna di abbattere una postazione antiaerea...il colpo l'ho ricevuto io...

Comunque dopo aver assistito alla telecronaca del karakiri del nostro commander, nell'attesa di quei lunghi interminabili e forse inutili 20 minuti prima del decollo mi sono scaccolato per bene e sturato le narici.
Finalmente arriva il momento del decollo e ci dividiamo in due sezioni da tre velivoli CR42. La scorta ci è stata fornita da una squadriglia di G50 (due pilotati da Rani e Febaba).
Il volo verso l'obiettivo si è svolto cercando di mantenere la formazione, tra tira e molla, dai e togli manetta... ascoltando le varie teorie di come sganciare le bombe, calcoli su velocità di picchiata, quota di sgancio: chi sosteneva di sganciarle a 100 metri ma cabrando leggermente  , chi voleva sganciarle prima ancora di arrivare all'obiettivo  , chi voleva farlo in picchiata, chi faceva calcoli sulla TAS in base a vento, direzione e quota  , chi si stava scojonando....
Alla fine appena prima di arrivare sull'obiettivo si avvistano dei Gladiator nemici, la formazione rigorosa e mantenuta quasi in perfetto ordine, inizia a tremolare e a disgregarsi (la pajura!), poi richiamati dal comandante di squadriglia ci ricompattiamo mentre i G50 di scorta affrontano il nemico. Ci prepariamo meticolosamente all'attacco "viriamo di 180° e torniamo sull'obiettivo prendendolo nella direzione stabilità dallo stratega di turno" tutto sembra così facile. La prima sezione di 3 si proietta verso l'obiettivo, sgancio le bombe secondo le varie teorie e...obiettivi mancati, io insieme alla mia seconda sezione ci buttiamo all'attacco sganciamo e flop! niente! allora tutti convinti di fare mitragliamento a terra, anche qui con varie teorie, pure simulate in precedenza ("se vai di timone la flak non riesce a prenderti") insomma tempo 10 secondi siam morti tutti.....

Delusione totale!

Morale: più fatti e meno pugnette...!

La prossima volta credo sia più opportuno cercare di farci attribuire una sezione solo ITAF per rimanere più in comunicazione, se possibile ovviamente (IMHO)

[Rani]

Ciao raga..volevo darvi il mio feedback sulla missione di ieri:


Partendo dal punto di vista che questa SEOW é bene architettata, mi dispiace che non ci siano altri ITAF a partecipare..Comunq ue l' emozione di partecipare ad un torneo con tanti gruppi che giocano la stessa partita nella stessa serata é sempre molto emozionante...

Personalmente l' ho trovata molto realistica fin dalla fase di decollo, anche se abbiamo dovuto aspettare un buon quarto d' ora prima di decollare...e durante il volo di crociera abboiamo mantenuto una bella formazione in volo pur essendo aerei di gruppi diversi e il nostro modo di volare era sconosciuto reciprocamente..


Concordo con Dastrdly che comunque visto che i vari gruppi hanno modo di volare diversi e cordinarsi in altrettanto modo, sarebbe cosa buona e giusta che ogni gruppo avesse un proprio task al fine di raggiungerlo...

Infatti a noi ( me e Febaba) che facevamo parte della scorta non ci ha filato nessuno né tanto meno il comandante di squadriglia era in comunicazione TS...Si è improvvisato uno (mi sembra del 150 GCT) a dare fantomatici punti sulla mappa per un improbabile rejoin qualora i CR42 fossero stati attacati...

Comunque ritornando alla missione avrei sperato un mio piu' brillante esordio...

Avvistiamo  gloster gladiator che intercettano i CR 42 e ANDIAMO A DARE MAN FORTE..

A questo punto mi giro indietro e vedo FEBABA distaccato alquanto...( la formazione!! Feba accidentaccio !!)

Dovevamo attaccare ed era il momento di farlo.. seguo un g50 ( il leader..non ricordo chi fosse)
e prendiamo i Gloster da dietro..

Ne impallino uno...e dopo averlo danneggiato, faccio la cacchiata seguita dalla sfiga ...

Faccio l' errore di seguirlo in picchiata nella baraonda di aerei senza pensare che ero solo e mi sarei cacciato nei guai...infatti mentre sono li a sparargli addosso per finirlo, vedo due gladiator che mi si accodano e mi sparano da dietro..( invano le richieste di soccorso)....e qui il setting della mia cloche ancora non ottimale mi punisce......tiro una virata stretta e il G 50 va in autorotazione seguito da stallo...la quota é bassa e poco dopo si servono frittelle alle "Rani"...

da questo deduco..

-cerchiamo di volare tutti nello stesso gruppo di missione
-cerchiamo di rimanere il piu' in contatto visivo possibile...
-cornetto rosso attaccato alla cloche..

Un salutone a presto

[Febaba]

Ecchime !!!
G50 a rapporto!
1. Posso testimoniare a favore di LG965 che il suo non è stato un incidente ma è stato un bel tuffo con avvitamento a destra (voti della giuria 7-7-8-6-7-7, difficoltà tecnica 9)....
Con Rani ci siamo fatti un bel giro per scortare i mitici cr42 (cr sta per "cosa (ne) resta? 42 pezzettini")..., comprendenti il povero Dick Dastardly...
E' stato un bel volo: decollo ok, volo ok, in formazione sparsa e a volte a V, a X, a R.....
I cr42 da scortare ogni tanto ci chiedevano se li vedevamo e noi... muti come pesci (nessuno li vedeva), che bella scorta!
Poi ci siamo resi conto che il nostro capopattuglia era sintonizzato in TS su radio 105 e si stava ascoltando l'ultimo successo di Battiato....
Beh, una volta giunti sull'area da bombardare, con i cr42, noi caccia ci siamo infilati involontariamente in un ammasso nuvoloso e fuori da esso...... il nulla ...... i CR42 che urlavano sotto i colpi dei laser dell'antiaerea Klingon ..... gli altri G50 dissolti nel nulla con lo sfondo della voce di Rani "no!  No!! Ma noooooooooo! ........ non ci posso fare nulla..... AAAAARGGHHHHHH" (splat)
Poi mi sono trovato alcuni cr42 superstiti che dicevano "aiuto! abbiamo i biplani che ci attaccano!!"..... lì mi sono prontamente avventato su un biplano nemico e, dopo averlo mancato, sento alla radio un mio cr42 dire "...ma c'è qualche nemico qua? no, perchè ho visto dei traccianti....." a cui ho prontamente risposto "no, no, non c'è nessun nemico....". 
Al secondo passaggio sull'aeroporto nemico nessun cr42 risultava sopravvissuto; a quel punto ho chiesto alla radio "c'è ancora qualche caccia G50 nei paraggi?" ...... silenzio , e poi ancora "altri g50?" ... a quel punto la risposta dei cr42 morti ma ancora in TS: "ma loro sono nell'altro canale TS...".
A quel punto, sconsolato, ho preso rotta per la mia base pensando "va beh, nemici non ce nè, amici neppure, mancano 30' alla fine della missione....almeno torno vivo....".
Nella strada del ritorno mi trovo inseguito da un aereo non identificato il quale dopo una mia raffica di avvertimento decide di allontanarsi (spaventato dall'asso italiano in quanto inglese oppure spaventato dalla mia miopia?).
Atterro dolcemente alla base e, dopo aver messo l'allarme al mio g50, mi vado a sdraiare sulla mia brandina pensando: "che bella gita......"

-SE SEI NEMICO TREMA!!! SE SEI AMICO......TREMA PURE TU!!!".

Vedremo cosa succederà alla mission 3..... Auguri!!!